JAWA 700
Jawa baute Autos seit 1934 als man die Lizenz des F2 von DKW erworben hat. Das Model Jawa 700 wurde ca. 1000 mal gebaut und das in einigen Versionen. Wir haben noch keinen Jawa 700, aber vielleicht findet sich noch mal einer..
Prospekt Jawa 700 chassis |
Prospekt Jawa 700 |
Prospekt Jawa 700 - Karosserie |
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Jawa 700 roadster |
Jawa 700 Roadster für Kaiser und Kronberger |
Kaiser und Kronberger in der Zeitpresse |
Jawa 700 Lieferwagen |
Jawa 700 erstes Model 1934 |
Jawa 700 modernisiert 1935 |
JAWA MINOR
In 1937 hat Janecek das erste eigene Model den Jawa Minor vorgestellt. Der Motor war immer noch ein 2-Zylinder 2-Takter, diesmal mit 615 ccm und 19 PS jedoch längs hinter dem 3-Ganggetriebe eingebaut.
Unsere ersten
Jawa Minors ( roadster und limousine) hatten wir bereits in 1978. Die sind uns
durch Wirren des Schicksals nicht erhalten geblieben. Unsere zweite Jawa Minor
Generation haben wir dann sehr lange suchen müssen. 1982 war es soweit, wir
waren überzeugt, es
muss wieder ein Jawa Minor Roadster sein. Das Angebot war natürlich sehr
begrenzt, es ist ja auch kein so gängiger Wagen in Deutschland. Eines Tages rief
Milan, ein alter Bekannter aus der Tschechoslowakei an, er sei jetzt auch in
Deutschland und hat seinen Jawa Minor mit. Er müsse ihn verkaufen, weil ja der
neue Anfang doch Geld kosten wird. Wir trafen uns in Augsburg, das Auto war
soweit komplett, aber für uns viel zu teuer. Wir konnten das Auto nicht kaufen
und die Suche ging weiter. Monate später war eine Anzeige in der SZ, ein Jawa wäre bei Würzburg zu haben. Wir sind dahin, haben das Auto angeschaut, na
ja wenn das zum selben Preis wie vor einem Jahr ginge...Nein es ging nicht, das
Auto war ca. 50% teurer. Das war schon wieder ein Preis, den konnten wir uns
nicht leisten. Den Minor hat ein Händler aus der Tschechoslowakei importiert und
wollte den schnell verkaufen. Lange, lange ging garnichts, keine Jawas, keine
Anzeigen. Eines Tages bin ich an einer Tankstelle In Garching bei München vorbei
gefahren und da stand einer. "Zum Verkaufen" stand an der Windschutzscheibe. Ich
sofort kehrt um, hinein und stellte meine Fragen. " Ja das Auto gehört einem
bekannten aus München, der muss es verkaufen und es kostet .... Das war jetzt
nur etwas mehr als doppelt so viel wie der aus Würzburg und das war schon wieder
zu viel. Es hat so ausgesehen, als ob die Jawa Preise uns immer davon laufen
würden.
Es musste jetzt also nicht mehr ein Roadster
sein, aber ein Jawa Minor unbedingt. Die nächste Anzeige war wieder in der SZ
und es war eine Limousine von 1938. Das Foto links ist unser neuer Jawa aus
dem Bayerischen Wald. Paar Wochen später haben wir den dann abgeholt, das war in
Mai 1987. Das Auto hatte ganze Menge an Ersatzteilen, das sollte sich noch als
wichtig erweisen. Was wird jetzt aus dem Roadster? Wir brauchen den doch immer
noch. Knapp ein Jahr später hatten wir eine Anzeige gefunden, es war ein
Jawa Minor Roadster zu haben. Der musste jetzt her, keine Frage. Das Auto war in
Dettelbach, verdächtig nah an Würzburg. Ja genau, es war das Auto, welches wir
uns schon mal nicht leisten konnten und sollte jetzt zum gleichen Preis wie
damals verkauft werden. Sofort zugeschlagen und gekauft. Endlich. Der Verkäufer
bietet an, dass er das Auto sogar bringt, was er dann auch Paar Tage später
macht. Sofort habe ich mich auf das Auto gestürzt, die Zündung eingestellt, den
Vergaser sauber gemacht, alles durchgeschmiert und dachte, so jetzt fährst du
mal eine Runde ums Haus. Weit gefehlt, was der Verkäufer leider nicht erwähnt
hat: er hat das Differenzialgetriebe kaputt gemacht und die ausgebrochenen Zähne
des Tellerrads nur eingeschweißt, nicht wieder durchgefräst - also das war
definitiv und ganz hin. Das wird eine Baustelle, das war klar. Jetzt kamen die
vielen Ersatzteile der Limousine zur Geltung. Wir haben die komplette
Vorderachse neu gelagert, Bremsen gemacht, Differenzialgetriebe repariert und so
konnten wir dann 1989 zum ersten mal mit dem Roadster auf die Strasse.
Später kam noch ein 4-sitziges Kabrio von Sodomka dazu. Sodomka ist ( war) eine bekannte Karosserie Firma in der Tschechoslowakei. Von unserem Jawa Minor sind nur 26 St bei Sodomka gebaut worden.
Sodomka beim Kauf |
Sodomka am Bremsprüfstand beim TÜV |
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Wir haben uns entschlossen dem Wagen eine Komplettrenovierung zu spendieren. Einen Restaurator zu finden war nicht ganz einfach. Die Restaurierung hatte insgesamt 3 Jahre in Anspruch genommen. Alles was wir erhalten konnten erhielten wir auch. Teile, die nicht mehr zu retten waren wurden neu gemacht. Der Wagen sollte soweit wie nur möglich original bleiben. Das Ergebnis kann sich sehen lassen.
letztes Bild vor Renvierung, Pokale von 1000 mil cs 1995 |
Nach dem Abbeizen sieht's ziemlich schlecht aus |
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noch schlimmer als geadacht | sieht wie ein Haufen Schrott aus.... | Die Holzkonstruktion ist ziemlich mitgenommen |
Holzteile werden erneuert... |
...und eingepasst |
auch die Türen brauchen neues Holz |
Honza ist am Rahmen dran... |
Hauptträger aus Eiche Massiv |
Das Eschen-Holzgestell wird langsam... |
jetzt kann das Blech in Angriff genommen werden |
einiges wird neu, einiges kann bleiben |
das muss genauestens passen |
endlich darf es zum Lackierer |
im Zusammenbau.... |
Motor ist auch schon am Platz |
FERTIG !!!!! |