JAWA 700

Jawa baute Autos seit 1934 als man die Lizenz des F2 von DKW erworben hat. Das Model Jawa 700 wurde ca. 1000 mal gebaut und das in einigen Versionen. Wir haben noch keinen Jawa 700, aber vielleicht findet sich noch mal einer..

Prospekt Jawa 700 chassis

Prospekt Jawa 700

Prospekt Jawa 700 - Karosserie

 

 

   

Jawa 700 roadster

Jawa 700 Roadster für Kaiser und Kronberger

Kaiser und Kronberger in der Zeitpresse

     

Jawa 700 Lieferwagen

Jawa 700 erstes Model 1934

Jawa 700 modernisiert 1935

JAWA MINOR

In 1937 hat Janecek das erste eigene Model den Jawa Minor vorgestellt. Der Motor war immer noch ein 2-Zylinder 2-Takter, diesmal mit 615 ccm und 19 PS jedoch längs hinter dem 3-Ganggetriebe eingebaut.

Unsere ersten Jawa Minors ( roadster und limousine) hatten wir bereits in 1978. Die sind uns durch Wirren des Schicksals nicht erhalten geblieben. Unsere zweite Jawa Minor Generation haben wir dann sehr lange suchen müssen. 1982 war es soweit, wir waren überzeugt, es muss wieder ein Jawa Minor Roadster sein. Das Angebot war natürlich sehr begrenzt, es ist ja auch kein so gängiger Wagen in Deutschland. Eines Tages rief Milan, ein alter Bekannter aus der Tschechoslowakei an, er sei jetzt auch in Deutschland und hat seinen Jawa Minor mit. Er müsse ihn verkaufen, weil ja der neue Anfang doch Geld kosten wird. Wir trafen uns in Augsburg, das Auto war soweit komplett, aber für uns viel zu teuer. Wir konnten das Auto nicht kaufen und die Suche ging weiter. Monate später war eine Anzeige in der SZ, ein Jawa wäre bei Würzburg zu haben. Wir sind dahin, haben das Auto angeschaut, na ja wenn das zum selben Preis wie vor einem Jahr ginge...Nein es ging nicht, das Auto war ca. 50% teurer. Das war schon wieder ein Preis, den konnten wir uns nicht leisten. Den Minor hat ein Händler aus der Tschechoslowakei importiert und wollte den schnell verkaufen. Lange, lange ging garnichts, keine Jawas, keine Anzeigen. Eines Tages bin ich an einer Tankstelle In Garching bei München vorbei gefahren und da stand einer. "Zum Verkaufen" stand an der Windschutzscheibe. Ich sofort kehrt um, hinein und stellte meine Fragen. " Ja das Auto gehört einem bekannten aus München, der muss es verkaufen und es kostet .... Das war jetzt nur etwas mehr als doppelt so viel wie der aus Würzburg und das war schon wieder zu viel. Es hat so ausgesehen, als ob die Jawa Preise uns immer davon laufen würden.
Es musste jetzt also nicht mehr ein Roadster sein, aber ein Jawa Minor unbedingt. Die nächste Anzeige war wieder in der SZ und es war eine Limousine von 1938.  Das Foto links ist unser neuer Jawa aus dem Bayerischen Wald. Paar Wochen später haben wir den dann abgeholt, das war in Mai 1987. Das Auto hatte ganze Menge an Ersatzteilen, das sollte sich noch als wichtig erweisen. Was wird jetzt aus dem Roadster? Wir brauchen den doch immer noch.  Knapp ein Jahr später hatten wir eine Anzeige gefunden, es war ein Jawa Minor Roadster zu haben. Der musste jetzt her, keine Frage. Das Auto war in Dettelbach, verdächtig nah an Würzburg. Ja genau, es war das Auto, welches wir uns schon mal nicht leisten konnten und sollte jetzt zum gleichen Preis wie damals verkauft werden. Sofort zugeschlagen und gekauft. Endlich. Der Verkäufer bietet an, dass er das Auto sogar bringt, was er dann auch Paar Tage später macht. Sofort habe ich mich auf das Auto gestürzt, die Zündung eingestellt, den Vergaser sauber gemacht, alles durchgeschmiert und dachte, so jetzt fährst du mal eine Runde ums Haus. Weit gefehlt, was der Verkäufer leider nicht erwähnt hat: er hat das Differenzialgetriebe kaputt gemacht und die ausgebrochenen Zähne des Tellerrads nur eingeschweißt, nicht wieder durchgefräst - also das war definitiv und ganz hin. Das wird eine Baustelle, das war klar. Jetzt kamen die vielen Ersatzteile der Limousine zur Geltung. Wir haben die komplette Vorderachse neu gelagert, Bremsen gemacht, Differenzialgetriebe repariert und so konnten wir dann 1989 zum ersten mal mit dem Roadster auf die Strasse.

Später kam noch ein 4-sitziges Kabrio von Sodomka dazu. Sodomka ist ( war) eine bekannte Karosserie Firma in der Tschechoslowakei. Von unserem Jawa Minor sind nur 26 St bei Sodomka gebaut worden.

Sodomka beim Kauf

Sodomka am Bremsprüfstand beim TÜV

     

Lesen Sie mal unsere Story über 1000 Meilen der Tschechoslowakei. Unser Jawa Minor Roadster musste einspringen und .. lesen sie doch mal weiter dort. 

Wir haben uns entschlossen dem Wagen eine Komplettrenovierung zu spendieren. Einen Restaurator zu finden war nicht ganz einfach. Die Restaurierung hatte insgesamt 3 Jahre in Anspruch genommen.  Alles was wir erhalten konnten erhielten wir auch. Teile, die nicht mehr zu retten waren wurden neu gemacht. Der Wagen sollte soweit wie nur möglich original bleiben. Das Ergebnis kann sich sehen lassen.


letztes Bild vor Renvierung,
Pokale von 1000 mil cs 1995

Nach dem Abbeizen sieht's ziemlich schlecht aus
 

 

     
noch schlimmer als geadacht sieht wie ein Haufen Schrott aus.... Die Holzkonstruktion ist ziemlich mitgenommen
     
     

Holzteile werden erneuert...

...und eingepasst

auch die Türen brauchen neues Holz
     

 Honza ist am Rahmen dran...

Hauptträger aus Eiche Massiv

Das Eschen-Holzgestell wird langsam...
     

 jetzt kann das Blech in Angriff genommen werden

einiges wird neu, einiges kann bleiben

das muss genauestens passen
     

endlich darf es zum Lackierer

im Zusammenbau....

Motor ist auch schon am Platz
     

FERTIG !!!!!